天津西站“升级”全国枢纽！

　　天津西站升级全国枢纽！天津，这座古老的城市，在建设滨海新区后，经济有了提振，但最近两年GDP增速远不如其他城市如武汉、长沙和南京等地，需要新的增长点——天津西站以及红桥区有望挑起这个重任！

　　近日，天津西站开始实施新的列车运行图，70列京津城际从西站始发终到，南下连接珠三角地区的朝发夕至的动卧列车将从西站出发，开往齐齐哈尔、牡丹江、连云港方向的高铁列车，也将从西站始发。

　　这相当于城市外出交通集中于一点，西站的客流将极大攀升！

　　此前，从全国层面来看，天津铁路、空港的枢纽组织功能显著偏弱：与全国的铁路客运联系、航空联系对北京存在较大的依赖性，与其直辖市地位极不匹配。

　　天津在全国铁路网中的组织功能主要依托北京。长期以来京津冀地区呈现以北京为中心的单极化铁路通道布局模式，除了大量的始发终到客流外，冀东与冀中南的铁路联系、东北地区与华中及华南的铁路联系均主要通过北京中转。

　　天津铁路枢纽多，但忙闲不均，国家级新区缺乏强大枢纽支撑。与北京、上海、广州等超大城市相比，天津铁路枢纽数量多，但枢纽客流分布极不均衡。天津站一枝独秀，其他铁路枢纽到发班次少。

　　为了分流，改善贯通东北方向高速铁路经天津与华北、东北以及珠三角高速铁路的联系通道，也为了增强西站（天津西部地区）的功能，做强位于中心城区的天津西站成为国家铁路枢纽地位也就迫在眉睫。

　　我们看到，天津已经把核心的高铁交通汇流放到了西站，去北京的，去东北的以及去珠三角华南的，都转场到了西站，决心很大。所以说，这次调图目的不仅在于交通技术层面上的，也在于提升天津西站乃至天津的枢纽地位。

　　近年来，红桥区推进国家自主创新示范区红桥分园建设，并通过打造互联网+产业聚集、引导科技创新、发展高端服务业等举措，依托西站大力发展总部经济、轻资产企业和软产业，调整产业结构，促进区内企业快速转型发展。2018年上半年，红桥多项主要经济指标增幅位居天津前列。

　　按照有关规划，红桥将形成一极、两区、三廊的布局，为西站城市副中心建设奠定坚实基础，周边25个重点项目建设按期完成。中心城区最大的棚户区——西于庄地区危陋房屋改造加快推进，发展空间进一步拓展。

　　未来天津西站交通枢纽将有百万人次客流，是红桥发展的重要资源。随着高速铁路、市域轨道交通的快速发展，西站城市副中心开发建设将进一步提速，辐射和带动效应将进一步增强，副中心将成为传承天津历史文化、汇聚现代时尚元素、集聚高端商务商业的城市新地标，完全有望成为区域经济新的增长极。

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责任编辑：钭黛娥